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  常用的60tm、80tm的塔吊回轉下支座的上面是回轉上支座、起重臂、平衡臂、塔帽、司機室等,其重量在20~30t,在塔吊工作狀態(tài)時(shí),還有動(dòng)載荷產(chǎn)生的垂直力和彎矩、扭矩,所以螺栓連接副的要求必須嚴格按規定的力矩擰緊,不得過(guò)緊或過(guò)松,過(guò)緊,將形成螺栓長(cháng)期處于或接近屈服強度的情況下工作,使螺栓很快疲勞而產(chǎn)生裂紋、造成斷裂;過(guò)松,螺栓與接連件之間相對運動(dòng), 螺栓頭部承受反復的沖擊載荷而破壞,造成嚴重的塔吊事故。
  塔吊在工作中,經(jīng)常受到振動(dòng)、沖擊和變載荷作用,也有溫度變化很大的季節,這樣,螺栓連接中的螺紋斜面間的摩擦力就可能瞬時(shí)消失或減小,這種現象的多次重復出現就會(huì )使連接逐漸松脫,影響連接的剛性及緊密性 這可能發(fā)生在任意一節塔身標準節上,集中發(fā)生在上述部位螺栓松動(dòng)則被認為是人的因素。自升式塔吊的升塔作業(yè),每次塔吊頂升前,都要松開(kāi)這4或8只連接螺栓,頂升結束,引進(jìn)塔身標準節后,將引進(jìn)標準節和下部的標準節、上部的回轉下支座之間用螺栓連接,與下部標準節的螺栓連接擰緊一般不會(huì )疏忽,馬上就擰緊了,而與上部的回轉下支座之間的螺栓連接擰緊作業(yè),往往因頂升加標準節不止一節,還要繼續頂升,就沒(méi)有馬上擰緊,這樣,有可能在最終結束頂升后,將這一層的連接螺栓沒(méi)有緊固,檢查中發(fā)現的就是實(shí)例。

塔吊高強螺栓松動(dòng)目前沒(méi)有任何好的辦法禁止，也是維保的重要環(huán)節和難題，根據塔吊使用說(shuō)明書(shū)要求，每周要檢查并且緊固一次，但是施工現場(chǎng)實(shí)際情況是每個(gè)月維保時(shí)才檢查，這樣就導致很多高強螺栓松動(dòng)，檢查費時(shí)費力不說(shuō)，更大的是隱患存在，2018年據統計全國每三天倒塌一臺塔吊。正常一臺塔吊維保時(shí)間約4個(gè)小時(shí)（半個(gè)工作日）兩個(gè)維保人員，標準節高強螺栓檢查和固定需要占用約3小時(shí)，維保時(shí)間的3/4，維保人員工資一天約400元錢(qián)，也就是維保一次塔吊僅僅高強螺栓就需要600元，一臺塔吊一年維保12次共計7200元，其中不包括隱患的代價(jià)，一旦因為高強螺栓松動(dòng)導致塔吊倒塌，代價(jià)不可估量。

  高強度的螺栓連接副普遍用于橋梁的鋼結構上，盡管?chē)H上早已有相關(guān)的技術(shù)標準等文件，對高強度螺栓螺母的施工有非常細致的規定， 但是，高強度螺栓螺母連接在施工中仍然經(jīng)常發(fā)生一些問(wèn)題，嚴重影響施工的質(zhì)量和安全，所以螺栓連接副極其至關(guān)重要。車(chē)輛以一定的速度過(guò)橋時(shí)，由于動(dòng)力的影響，橋梁實(shí)際產(chǎn)生活載應力的沖擊作用，同時(shí)，車(chē)輛引起橋跨振動(dòng)，車(chē)輪對伸縮縫、變形縫接頭的沖擊作用，橋面上的豎向和橫向不平順引起的橋梁扭轉振動(dòng)，橋頭路面不平整、車(chē)輪不圓等均產(chǎn)生相當大的沖擊作用，對橋梁專(zhuān)用螺栓螺母連接結構提出非常高的要求，所以，使用更加高品質(zhì)的抗振螺母是必然選擇。