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航天器在運載火箭飛行主動(dòng)段經(jīng)歷的動(dòng)力學(xué)環(huán)境主要有振動(dòng)、噪聲和沖擊,它們激起的振動(dòng)響應可能引起結構破壞,局部失穩,承力件出現斷裂;對振動(dòng)敏感的組件,
如陀螺、動(dòng)量輪、火工品、導管、電子元器件及某些電子設備可能引起指標漂移、工作失效等故障,具有高結構系數的結構將產(chǎn)生高達幾十個(gè)g均方根值的聲振響應。振動(dòng)試驗時(shí)采用力控就是在試驗時(shí)測量并控制試件與臺面夾具之間的激勵力，實(shí)現信號源-功率放大器-振動(dòng)臺的輸出之間的閉環(huán)控制，產(chǎn)生“力控制譜”。理論和實(shí)踐證明，力控振動(dòng)試驗在低頻段可以消除由加速度包絡(luò )規范造成的“過(guò)試驗（Over-testing）”，使環(huán)境試驗更接近真實(shí)的主動(dòng)段飛行載荷條件。用傳統的加速度控制規范做航天器振動(dòng)試驗時(shí)，在航天器結構的低階固有頻率處，臺面阻抗將趨于無(wú)限大，航天器結構與振動(dòng)臺之間的界面力可能達到十分危險的值，有時(shí)能達到正常響應值的數千倍，從而使結構受損，所以，航空航天設備的抗振性是非常至關(guān)重要的。
